12月24日上午，济南“直面问题践行承诺”电视问政节目《作风监督面对面》播出。

在问政现场播出了以《“携河”发展  如何突破过桥收费瓶颈？》为题的问题短片，以园区企业——济南传化泉胜公路港为例，采访了公路港内2家物流企业代表，提出了济南“北跨”过程中，跨黄河给部分企业带来实际的经济压力。

“携河”发展  如何突破过桥收费瓶颈？

2017年11月底,济南市2018年工作务虚会召开,山东省委副书记、济南市委书记王文涛提出,明年全市工作将按照“1+454”工作体系开展,推动“四个中心”建设,实现“三年有突破”的目标,新旧动能转换先行区建设列入了四大攻坚战的重要内容之一。

随着济南市新旧动能转换先行区建设的推进,黄河两岸必将成携河发展的经济主战场,黄河北岸也成了一些高端制造企业和物流园区的聚集地,问政人员走访了黄河北岸的部分工业和物流企业,他们反映目前困扰企业发展的重要因素之一还是大货车过济阳黄河大桥和建邦黄河大桥收费的问题。

在济南传化泉胜公路港,最早入驻园区的济南华美达物流公司每月过桥费增加成本就有6万元,一年下来就是70多万,目前处于严重亏损状态。

园区内最大物流企业济南永昌物流公司办公室田主任也算了一笔账,他们公司拥有小货车500多台,大货车100台,每天一趟一年下来过桥费增加成本就达700万元,严重影响了企业效益。

济南传化泉胜公路港为了帮助入园企业减轻负担,减免了入园企业半年到一年不等的租金,但是对于高昂的过桥费来说,也属于杯水车薪,园区企业都在苦苦支撑。

据12345市民服务热线统计,2017年1月1日至12月1日,市民反映关于北跨发展问题中,北跨黄河货车过桥收费问题就有106件。

还有一些物流企业负责人提出,从济南到东北去的长途货运成本较高,如果能实现公铁联运则能降低运输成本,减轻企业负担,但是目前企业和铁路部门的协调还存在困难,希望有关部门能够帮助沟通协调,解决企业遇到的困难。

对于北跨黄河，过桥费给企业带来巨大压力的问题，济南市发改委副主任谢堃在问政现场表示，目前，针对货车通过黄河路桥的相关政策还在调查研究中。毕竟，事情是多方面的，如果对货车过桥实行免费政策，不可避免的要对济南市区的交通带来巨大的压力，另外，货车尤其是大型货车，排量大，对市区空气污染会造成比较严重的影响。

总体来说，货车过桥免费的政策还在研究推进中，但是目前，济南市的情况并不具备对其完全免费的条件。

济南市发改委副主任谢堃

市经信委副主任王明波

而作为物流中心的牵头单位，济南市经信委副主任王明波表示，过桥费问题对物流企业形成的瓶颈和制约，经信委方面是比较了解的。但在当前这个阶段，货车过桥免费的相关政策还在调研中。在这个期间，经信委也和物流园区、当地主管部门对接沟通，采取了一些补助措施，比如场地租赁费等，尽可能减少物流企业的压力。

王明波表示，经信委今后也将会同相关部门，做好对“三桥一隧”相关工作做好调研，充分考虑如何能为园区、企业提供更多的优惠和便利政策。