据了解，山东最大的公路港——济南传化泉胜公路港将于明年正式营业，整个公路港一期可整合700多家中小物流企业，整个项目可整合1500多家中小物流企业。“智能公路港”模式将把济南打造为全国公路物流重要区域枢纽，全面提升济南作为物流中心的竞争力。

　　“公路港物流”模式特色在于能够通过实体平台实现物流资源的高度聚集，通过信息化方式打通了企业主、物流企业、司机之间的信息不对称问题，满足各主体的需求，解决物流交易成本高、效率低、无标准等问题。

　　智能公路港通过构建“互联网+物流+金融”模式，发展物流。同时应用大数据、云计算等信息技术，供应链、金融的服务手段，贯穿供应链全链条。破解公路物流行业难题，实现了经济利益、社会利益和环境利益的统一。这一模式不仅降低了物流运营成本，提高了资源配置效率，推动了物流行业的转型升级；而且缓解了道路交通拥堵的现状，推动了城市节能减排的发展，更有效节约和集约化利用城市土地资源，优化城市创业和居住环境，改善当地投资环境，助推了城市的升级发展。

据介绍，济南传化泉胜公路港位于天桥区济南新材料产业园区内，其母公司传化物流集团自2003年起在杭州首创公路港物流模式。济南传化泉胜公路港是传化集团目前在山东省网络布局中最大的落地项目。一期占地981亩，预计明年底一期核心区建成使用，可进驻中小物流企业700余家，为他们提供全方位的金融、信息等配套服务。建成后将是山东省最大的公路港物流项目。

　　 济南目前正在进行打造区域性物流中心建设，但是济南的物流产业总额达17000亿元、经营户大概在5000家左右。虽然经营户众多，产值高，但存在分散经营、规模小、信息化程度低等一系列问题，已经无法为济南经济快速发展提供相匹配的高端物流服务。整个济南市也有几十万辆货车，但由于缺少统一的信息化、标准化、规范化的管理，运营效率也比较低。

　　依托传化公路港物流模式，依托信息化平台网络和规范化诚信系统，济南传化泉胜公路港为人、车、货三大物流主体服务，平台全程提供一站式服务、标准化物流作业，助力济南打造区域性物流中心。

　　“该项目能置换出接近于10倍公路港用地的传统站场面积，每天将能吸引2000辆以上车辆进场交易，配货时间从平均72小时缩减到6小时。”项目负责人颜正华估算，该公路港每年可为济南及周边2万多家制造和商贸企业降低25%以上的物流成本，每年可减少1万吨二氧化碳排放量。

　　传化集团董事长徐冠巨表示，山东是传化构建全国网络的重要区域，济南是传化在山东全省布局的核心，也是全国网络中的重要枢纽。传化集团将投资百亿元，为整个山东配套省级公路物流运营系统，助力济南成为国家级的物流枢纽城市。

　　传化集团相关负责人介绍，济南传化泉胜公路港包括物流功能区、产业集聚区和商业生活配套区。其中，物流功能区和产业集聚区为园区的核心功能区块。物流功能区规划总建筑面积约26万平方米，将建设卡车服务中心、物流信息交易中心、货运班车总站、汽修汽配区等核心功能建筑。

　　据了解，传化物流是国内领先的公路物流行业整合运营商，以“物流+互联网+金融”的方式，构建“中国智能公路物流网络运营系统”，为我国四通八达的交通路网和其他物流基础设施装上“软件”，通过互联网、物联网、大数据、云计算等技术手段，逐步沉淀形成物流大数据，形成智能的“中国物流大脑”，从而提升物流效率，降低物流成本，打造中国公路物流的新生态，引领生产性服务业发展，服务中国经济转型升级。根据发展规划，传化物流将在2022年前在全国170个城市建成“公路港城市物流中心”。

　　传化集团探索出“公路港物流”模式，并在全国启动连锁复制，目前已在近百个城市落地。“济南作为山东的物流中心城市，也是全国21个物流节点城市之一，物流需求和物流资源空间巨大，我们非常看好济南的发展前景。”传化集团相关负责人表示，济南公路港全部建成后，将整合进驻1500多家中小物流企业，可为当地提供1万个就业岗位，并可培育A级物流企业。